Újabb teszten az önvezető autók – ilyen lehet a jövő budapesti taxija
Nem is olyan régen még egy futurisztikus film jelenetének tűnt volna, ha egy autó úgy közlekedik a városban, hogy senki nem fogja a kormányt. Ma viszont már Magyarországon is valós közúti teszteken járnak az önvezető autók, és Budapest sem maradt ki a történetből. A Zeekr 001 modelleket tavasszal már a Budai Vár környékén is kipróbálták, most pedig Zalaegerszeg utcáin tesztelik a technológia fejlettebb, Level 4-es változatát. Ha a fejlesztések és a szabályozási környezet is megfelelően alakul, idővel akár önvezető taxik is megjelenhetnek a fővárosban.
A Budai Várban már találkozhattunk velük
2026 márciusában két különleges elektromos autó tűnt fel a Budai Vár utcáin. A Zeekr 001 modellekbe a Mobileye autonóm vezetési technológiája került, és a teszt során nem egy zárt pályán, hanem Budapest valódi városi környezetében gyűjtöttek tapasztalatokat.
Ajánlatok a városból
A helyszín ebből a szempontból kifejezetten érdekes választás volt. A Budai Vár környékén keskeny és kanyargós utcák, történelmi épületek, parkoló járművek, gyalogosok és változó forgalmi helyzetek találkoznak egymással, vagyis egy önvezető rendszernek egészen más kihívásokkal kell megküzdenie, mint egy egyszerű tesztpályán.
A márciusi bemutató során a járművek Level 2+ rendszerrel közlekedtek. Ez még nem jelent teljes önvezetést: az autó számos vezetési feladatot képes ellátni, de a vezetőnek folyamatosan figyelnie kell, és szükség esetén át kell vennie az irányítást. A teszt mégis fontos állomás volt, hiszen megmutatta, hogyan viselkedik a technológia Budapest valódi forgalmában.
Azóta azonban nagyot lépett előre a fejlesztés.
Most már a Level 4-es technológiát tesztelik
A két Zeekr 001 ezt követően a zalaegerszegi ZalaZONE tesztközpontba került, ahol tovább folytatták a járművek kalibrálását és fejlesztését. Augusztus végén pedig újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a projekt: a tesztautók már Level 4-es autonóm vezetési technológiával jelentek meg Zalaegerszeg valódi városi forgalmában.
A Level 4 már egészen más kategória. Meghatározott működési területen és meghatározott körülmények között a jármű képes a teljes vezetési feladatot önállóan ellátni, vagyis nincs szükség arra, hogy egy ember folyamatosan felügyelje a vezetést.
A mostani teszt során természetesen biztonsági sofőr is ült az autóban, de a bemutató egyik érdekessége éppen az volt, hogy az út során nem kellett beavatkoznia. A jármű önállóan haladt a kijelölt útvonalon, miközben érzékelte a környezetét és reagált a forgalmi helyzetekre.
Ez már sokkal közelebb áll ahhoz az élményhez, amit a legtöbben akkor képzelünk el, amikor önvezető taxiról beszélünk.
Milyen lehet majd beülni egy ilyen taxiba Budapesten?
Képzeld el, hogy a belvárosban előveszed a telefonodat, megrendeled a taxit, néhány perc múlva pedig megérkezik egy elektromos autó. Beülsz, megadod az úti célt, majd az autó elindul – miközben a vezetőülésben nincs sofőr.
Ahelyett, hogy a taxissal beszélgetnél vagy az utat figyelnéd, egyszerűen hátradőlhetsz. Az autó közben érzékeli a környezetét, figyeli a közlekedőket, és a rendszer döntései alapján halad tovább.
A valóság természetesen ennél valamivel összetettebb. A Level 4 nem azt jelenti, hogy az autó mindenhol és minden körülmények között önállóan vezethet. A rendszernek meghatározott működési területe és feltételei vannak, ezért a jövőbeli budapesti robottaxi-szolgáltatás kialakításához még számos tesztre és szabályozási lépésre lesz szükség.
A mostani zalaegerszegi próbaút azonban éppen azt mutatja, hogy a technológia egyre közelebb kerül ehhez a ponthoz.
Budapest különösen izgalmas tesztkörnyezet lehet
Egy önvezető autó számára Budapest nem egyszerű terep. A főváros utcáin egyszerre kell számolni villamosokkal, buszokkal, autókkal, kerékpárosokkal, rollerekkel és gyalogosokkal, miközben a belvárosi utcákon gyakoriak a parkoló járművek, a szűk útszakaszok és az előre nehezen kiszámítható helyzetek.
Éppen ezért volt fontos a Budai Várban végzett tavaszi teszt is. A technológiának nem egy steril környezetben kellett működnie, hanem egy olyan városrészben, ahol a forgalmi helyzetek folyamatosan változnak.
A mostani zalaegerszegi teszt pedig egy újabb lépcsőfok: itt már magasabb autonómiaszinten vizsgálják, hogyan boldogul a rendszer valódi közúti környezetben.
Ha egyszer Budapesten is elindulhat egy önvezető taxi szolgáltatás, az ilyen teszteken szerzett tapasztalatoknak kulcsszerepük lehet.
A Zeekr és a Mobileye együtt dolgozik a jövőn
A tesztjárművek alapját a Zeekr 001 elektromos modell adja, az autonóm vezetési technológiát pedig a Mobileye biztosítja. A két vállalat együttműködése nem új keletű, a Mobileye már korábban is szállított vezetéstámogató technológiát a Zeekr számára.
A mostani program azonban már jóval többről szól, mint egy modern vezetéstámogató rendszer kipróbálásáról. A cél az, hogy a jármű a megfelelő körülmények között önállóan képes legyen közlekedni, és ezt ne csak tesztpályán, hanem a mindennapi forgalomhoz hasonló helyzetekben is bizonyítsa.
Ebben Magyarországnak is fontos szerepe lehet. A ZalaZONE olyan tesztkörnyezetet biztosít, ahol a fejlesztők ellenőrzött körülmények között, majd egyre valóságosabb helyzetekben vizsgálhatják az autonóm járművek működését.
Mikor jelenhetnek meg az első önvezető taxik Budapesten?
Ez az a kérdés, amelyre egyelőre nincs pontos dátum.
Az biztos, hogy a technológia már eljutott arra a pontra, ahol Magyarországon Level 4-es önvezető járművet tesztelnek valódi városi forgalomban, és az is fontos előzmény, hogy ugyanezek a Zeekr modellek már Budapesten, a Budai Várban is közlekedtek tesztüzemben.
A kereskedelmi szolgáltatás elindításához azonban nemcsak a technológiának kell megfelelően működnie. Szükség van a jogi és szabályozási háttérre, valamint annak meghatározására is, hogy pontosan milyen területen, milyen feltételekkel és milyen formában közlekedhetnek majd az önvezető járművek.
Vagyis egyelőre ne számíts arra, hogy a következő budapesti látogatásod során már sofőr nélküli taxival mész a repülőtérről a szállodába.
De az irány egyértelmű.
A következő nagy lépés Budapest lehet
A történet talán legérdekesebb része éppen az, hogy Budapest már nem a jövő távoli része ebben a fejlesztésben. Az önvezető Zeekr 001-ek már jártak a fővárosban, a Budai Várban szerzett tapasztalatokat pedig azóta további fejlesztések követték.
Most Zalaegerszeg utcáin vizsgálják, mire képes a Level 4-es technológia, a következő években pedig újabb magyar városok is bekapcsolódhatnak a közúti tesztelésbe.
Ha egyszer elérkezik az a pillanat, amikor az első önvezető taxi utasokat szállít Budapesten, az nem egyetlen nap alatt megszülető újdonság lesz. Ennek az útnak a része a Budai Várban végzett tavaszi teszt, a mostani zalaegerszegi próba, a technológia folyamatos fejlesztése és a szabályozás kialakítása is.
És könnyen lehet, hogy néhány év múlva már teljesen természetes lesz, ha egy budapesti városnézés során beülünk egy taxiba, megadjuk a címet, majd hátradőlünk – miközben az autó magától indul el.
Kapcsolódó hírek
Kapcsolódó budapesti látványosságok
