Történelmi bejelentés: meghosszabbítják az M3-as metrót – ezt jelenti a budapesti közlekedés számára

Nagy nap ez a budapesti közösségi közlekedés életében: uniós forrásból meghosszabbítják az M3-as metrót, így egy sokéves terv végre valósággá válhat. Ha budapesti vagy, vagy csak gyakran jársz a fővárosba, jó hír, hogy a fejlesztés hosszú távon kényelmesebbé és gyorsabbá teheti az utazást a főváros északi részén.

Mit jelentettek be pontosan?

Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter szerdai sajtótájékoztatóján hangzott el, hogy a főváros uniós forrást kap az M3-as metró északi irányú meghosszabbítására. A tervek szerint jelenleg a Rákospalota-Újpest vasútállomásig tartó szakasz megépítése fér bele a rendelkezésre álló időbe és költségvetésbe – ez két megállóval bővítené a vonalat Újpest-Városkapu állomástól, a megvalósítást pedig 2030-ra tervezik. Karácsony Gergely főpolgármester „történelmi napnak” nevezte ezt a magyar közösségi közlekedés szempontjából, és hozzátette, hogy a Káposztásmegyerig tartó teljes meghosszabbítás tervei is elkészültek, csak jelenleg nincs elég forrás a megvalósításukra.

A beruházás azért is jelentős, mert összehangolható lesz a kapcsolódó elővárosi vasútfejlesztésekkel, így egyszerre könnyíti meg a budapestiek és az agglomerációból – például Dunakeszi vagy Fót irányából – érkezők utazását.

Nem csak a metró: elindul a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv

A bejelentés valójában egy jóval nagyobb szabású program része. Magyar Péter és Vitézy Dávid a Rákospalota-Újpest vasútállomáson mutatta be a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részleteit, amelyet a miniszterelnök a magyar történelem egyik legnagyobb vasútfejlesztési programjának nevezett. A terv tíz évre szól, teljes kerete pedig megközelíti a 3550 milliárd forintot, amelyből a következő hét évre 950 milliárd forint felhasználására kapott engedélyt az ország.

A program célja, hogy a vasúti infrastruktúra felújítása mellett olyan hálózat alakuljon ki, amely utazási idő tekintetében is versenyképes az autós közlekedéssel. A fejlesztés hat kiemelt iránya:

• Versenyképes eljutás minden megyeszékhelyre, óránkénti 100 kilométeres átlagsebességgel.
• Megbízható regionális hálózat, összehangolt vasúti és autóbuszos menetrendekkel.
• Erősebb elővárosi vasút, a tram-train rendszerek bővítésével.
• Kiemelt együttműködés Budapesttel a főváros és az agglomeráció fejlesztésében.
• Nagyobb áruforgalom a vasúton, ami tehermentesíti az autópályákat.
• A nemzetközi és a régiós vasúti kapcsolatok fejlesztése.

Mit érint konkrétan a fejlesztés Budapesten és környékén?

A fővárost és annak agglomerációját több konkrét beruházás is érinti a bejelentés szerint:

• Új HÉV-flotta: 42 darab, 120 méter hosszú, klimatizált, alacsonypadlós szerelvény beszerzése kezdődik el, az első eredmények a ciklus végére várhatók.
• Az InterCity-flotta megújítása 35 új, 400–500 fő szállítására alkalmas motorvonattal.
• A Nyugati pályaudvar és a Rákosrendezői állomás fejlesztésének előkészítése.
• A Déli pályaudvar rekonstrukciója és a Kis-Gellért-hegyi vasúti alagút helyreállítása.
• A Kőbánya-Rákos vonal és a lajosmizsei vonal fejlesztése.
• A Gubacsi vasúti híd teljes újjáépítése, amely még idén megkezdődik.

Vitézy Dávid arra is rámutatott, hogy a magyar vasúti kocsik átlagéletkora 43 év, a pályahálózat 42 százalékán sebességkorlátozás van érvényben, és a kocsiknak csupán 32 százalékában működik zárt rendszerű mellékhelyiség – ezek a problémák indokolják a nagyszabású fejlesztést.

Miért fontos ez neked?

Ha rendszeresen közlekedsz Budapest északi részén, vagy az agglomerációból ingázol, az M3-as meghosszabbítása és a modernebb HÉV-flotta idővel kényelmesebb, gyorsabb és megbízhatóbb utazást jelenthet. A fejlesztések megvalósítása több évet vesz igénybe, tehát a mindennapi hatásokra még várni kell, a mostani bejelentés azonban jelzi, hogy a főváros közlekedési infrastruktúrája hosszú évek után újra komoly forrásokhoz jut.