Siker a síneken: már 112 ezer jegyet vásároltak Pay&GO-val a budapesti metrókon

A budapesti tömegközlekedés új korszaka nemcsak elindult — hanem villámgyorsan hódít. Mindössze egy hónappal azután, hogy a BKK (Budapesti Közlekedési Központ) kiterjesztette Pay&GO érintéses fizetési rendszerét az M2-es, M3-as és M4-es metróvonalakra, már több mint 67 ezer utas választotta az egyérintéses jegyvásárlást és érvényesítést, összesen több mint 112 ezer alkalommal.

Egy hónap, amelyet a számok mondanak el

Az április 22-i bővítés óta a legforgalmasabb vonal az M3-as volt, ahol több mint 53 ezer Pay&GO-jegyet értékesítettek. Az M2-es közel 35 ezer, az M4-es pedig mintegy 24 ezer eladott jeggyel követte. A legnépszerűbb Pay&GO-állomások a város leglátogatottabb csomópontjai: az M3-ason a Nyugati pályaudvar, az M2-esen a Batthyány tér és a Kossuth Lajos tér, az M4-esen pedig Kelenföld és a Keleti pályaudvar vezet.

A legbeszédesebb adat talán ez: az összes értékesített vonaljegy 12 százalékát már Pay&GO-val vásárolják. Egy olyan rendszertől, amely csak egy hónapja érhető el a főbb metróvonalakon, ez kiemelkedő eredmény — és a szám napról napra nő.

A turisták kedvencéből mindenki közlekedési szokása

Amikor a Pay&GO 2023-ban elindult a 100E Repülőtéri Expresszen és az M1-es kisföldalattin, gyorsan a külföldi látogatók kedvencévé vált. Az áprilisi bővítés óta azonban a magyarok is egyre inkább magukénak érzik a rendszert. A metrókra való kiterjesztés előtt a Pay&GO-s fizetések mindössze 10 százalékát bonyolították le Magyarországon kibocsátott kártyával — ez az arány egy hónap alatt megközelítőleg 20 százalékra nőtt. A Pay&GO tehát már nem csupán a turisták eszköze: a budapestiek mindennapi közlekedésének részévé válik.

Öt millió jegy — és ez csak a kezdet

Ha tágabb perspektívából nézzük, a sikersztori még lenyűgözőbb. A Pay&GO 2023 júniusi indulása óta az utasok összesen több mint 5 millió jegyet vásároltak ezzel a módszerrel — ebből az elmúlt egy hónapban csak a metrókon 112 ezret. A BKK bevételeinek ma már több mint 40 százaléka digitális és mobilos csatornákon érkezik, ami jól mutatja, milyen gyors és mélyreható változás zajlik a fővárosi közlekedésben.

Mi jön ezután?

A BKK nem áll meg a jelenlegi eredményeknél. A mostani rendszer egyelőre jegyvásárlást tesz lehetővé, de a jövőbeni tervek között szerepelnek bérletek, kedvezményes konstrukciók és napi vagy heti költési limitek is — hogy a rendszeres ingázók számára is ugyanolyan kényelmes legyen, mint az alkalmi utazóknak. 2028-tól pedig a cél az, hogy Pay&GO fokozatosan a teljes budapesti és agglomerációs tömegközlekedési hálózaton — buszokon, villamosokon, HÉV-en — is elérhető legyen. A folyamat elindult, és az első hónap adatai alapján Budapest utasai lelkesen csatlakoznak hozzá.