Végre visszatérhet az élet a Bajcsyra: Így szólhatsz bele Budapest villamosfejlesztésébe
Budapest közlekedésének történetében kevés olyan fájó pont van, mint a Bajcsy-Zsilinszky út és a Váci út belső szakaszának átalakulása az elmúlt évtizedekben. Ami egykor a város lüktető, villamosokkal teli ütőere volt, az mára sokak számára egy nehezen áthatolható, autók által dominált városi autópályává vált. 2025 novemberében azonban egy olyan folyamat következő lépcsőfokához érkeztünk, amely alapjaiban írhatja át a belváros térképét. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) nem a zárt ajtók mögött kíván dönteni a jövőről, hanem a lakosság bevonásával indítja el a közösségi tervezést. December 2-án mindenki elmondhatja, hogyan képzeli el a villamosok visszatérését és a közterületek megújulását.
Agóra fórum: Ahol a te szavad is számít
A városfejlesztés modern megközelítése szerencsére már régen túllépett azon a gyakorlaton, hogy a tervezőasztal mellett született döntéseket egyszerűen rákényszerítik a lakosságra. A BKK által szervezett Agóra fórumok célja éppen az, hogy valós párbeszéd alakuljon ki a szakemberek és a városlakók között. A következő, december 2-i esemény tétje nem kicsi: a Bajcsy-Zsilinszky út és a Váci út belső szakaszának jövőjét vitatják meg.
A találkozónak az Eötvös10 Művelődési Ház ad otthont 17 órától (1067 Budapest, Eötvös utca 10., 119-es Gábor Marianne terem). A program felépítése is a konstruktív együttgondolkodást szolgálja. A rövid szakmai felvezetők után nemcsak passzív hallgatóságként vehetnek részt az érdeklődők, hanem egy plenáris kérdezz-felelek szekcióban tisztázhatják a felmerülő kérdéseket. Ezt követi a legizgalmasabb rész: a kisebb csoportokban zajló műhelymunka. Itt térképes közösségi tervezés keretében bárki rámutathat a problémás csomópontokra, javasolhat zöldfelületi megoldásokat, vagy éppen felhívhatja a figyelmet a gyalogosok és kerékpárosok speciális igényeire.
A BKK kifejezetten várja mindazokat, akik napi szinten használják ezt a tengelyt – legyen szó autósokról, tömegközlekedőkől vagy a környéken lakókról. A cél, hogy a végleges tervek ne elméleti modellekre, hanem a valós felhasználói igényekre épüljenek.
A hiányzó láncszem: Újbudától Újpestig átszállás nélkül
A tervezett fejlesztés leglátványosabb eleme a villamosközlekedés visszaállítása a Lehel tér és a Deák Ferenc tér közötti, mintegy 2,2 kilométeres szakaszon. Ez első hallásra talán nem tűnik óriási távolságnak, de hálózati szempontból ez Budapest egyik legfontosabb „hiányzó láncszeme”. A sínek lefektetésével ugyanis nem csupán két teret kötnek össze, hanem újraegyesítik a város északi és déli felét.
A vízió szerint egy olyan összefüggő villamostengely jönne létre, amely közvetlen kapcsolatot teremt Újbuda és Újpest között. Ez a gyakorlatban azt jelentené, hogy a belvároson keresztülutazóknak nem kellene kényszerű átszállásokkal megszakítaniuk útjukat a Deák téren vagy a Lehel téren, ami jelentősen csökkentené az utazási időt és növelné a kényelmet. A tervek természetesen nemcsak a sínekről szólnak: a beruházás részeként akadálymentes megállók épülnének, ami alapvető elvárás egy modern európai fővárosban, segítve az időseket, a babakocsival közlekedőket és a mozgásukban korlátozottakat.
Városrehabilitáció a sínek mentén
Bár a projekt gerincét a villamospálya adja, a fejlesztés hatása ennél sokkal szélesebb körű. A Bajcsy-Zsilinszky út és a Váci út belső szakasza jelenleg sokszor inkább elválasztja, mintsem összeköti a városrészeket. A széles aszfaltcsíkok, a zaj és a szmog nem teszik vonzóvá a környéket a gyalogosok vagy a teraszos vendéglátóhelyek számára.
A villamos visszatérése lehetőséget ad az egész útszakasz humanizálására. A közösségi tervezés során éppen ezért nemcsak közlekedésszakmai kérdések kerülnek terítékre, hanem városképi szempontok is. Hogyan lehetne zöldebbé tenni ezt a betonfolyosót? Hol van szükség szélesebb járdákra? Hogyan férhetnek meg egymás mellett békésen a különböző közlekedési módok? A december 2-i fórumon ezekre a kérdésekre keresik a választ, hiszen a cél egy olyan élhető városi tengely kialakítása, ahol jó végigsétálni, nem csak áthajtani rajta.
A pénzügyi realitások és az időzítés
Bár a lelkesedés és a szakmai elhivatottság adott, fontos tisztán látni a projekt megvalósításának pénzügyi és időbeli kereteit is. A BKK tájékoztatása szerint a beruházáshoz szükséges támogatói döntés még nem született meg, és a magyar állam sem kötötte még meg a támogatási szerződést a közlekedési társasággal. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a munka állna: a Fővárosi Önkormányzat felismerve a projekt fontosságát, saját forrásból előfinanszírozza a tervezési munkálatokat.
A tervek szerint a finanszírozás az Európai Unió IKOP Plusz-1.1.0-23 programjának keretében valósulhat meg, amelyre a BKK már 2024 márciusában benyújtotta igényét. A jelenlegi ütemezés alapján a kiviteli tervek elkészülte 2028 második felére várható. Ez azt jelenti, hogy bár a villamosok nem holnap fognak csilingelni a Bajcsyn, a mostani közösségi tervezés az alapköve egy hosszú távú, évtizedekre szóló városfejlesztésnek.
5 érv, amiért érdemes részt venni a közösségi tervezésben
- Közvetlen beleszólás: Nem utólag kell véleményezned a kész terveket, hanem a folyamat legelején alakíthatod azokat.
- Helyismeret hasznosítása: Te tudod a legjobban, hol vannak a mindennapi bosszúságot okozó problémák a környéken.
- Közlekedési hálózat javítása: A véleményeddel segíthetsz, hogy az új villamosvonal valóban az utasok igényeit szolgálja ki.
- Élhetőbb belváros: Javaslataiddal hozzájárulhatsz, hogy a Bajcsy-Zsilinszky út ne csak egy közlekedési folyosó, hanem valódi városi élettér legyen.
- Jövőformálás: A mostani döntések határozzák meg Budapest arculatát a következő 50 évre – légy részese a történelemnek!
A december 2-i Agóra fórum tehát nem csupán egy lakossági tájékoztató, hanem egy meghívó a közös munkára. Aki szívén viseli Budapest sorsát, és szeretné, hogy a Bajcsy-Zsilinszky út visszakapja régi fényét – modern, 21. századi köntösben –, annak ott a helye az Eötvös10-ben.