Új MOL Bubi-bérlettípus és hálózatbővítés 2025-től: mire számíthatnak a bringások?

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tíz éve indította el a MOL Bubi közbringa-szolgáltatást, amely azóta egyre népszerűbb a fővárosban. A jelenlegi adatok szerint a felhasználók 217 állomáson, összesen 2460 kerékpárt vehetnek igénybe, és már több mint 14,7 millió alkalommal tekertek az elmúlt évtized során.

Az eddig megtett 29 millió kilométer is mutatja, hogy a MOL Bubi a városi közlekedés egyik meghatározó elemévé vált. Az elkövetkező években a BKK célja, hogy továbbfejlessze a rendszert, nagyobb területet lefedve, rugalmasabban bővíthető flottával és még praktikusabb bérletkonstrukciókkal.

Új állomások: bővülő hálózat

Az ünnepek környékén már öt vadonatúj gyűjtőállomással bővült a hálózat a VIII., a IX., a XI. és a XIII. kerületekben, 2025 elején pedig további három helyszínt adnak át. Így összesen 220 kerékpárfelvevőhely lesz elérhető Budapest-szerte.

A BKK célja, hogy a város egyre több pontján könnyedén elérhetővé váljon a MOL Bubi, ezáltal ösztönözve a közösségi közlekedés és a környezetbarát bringázás összekapcsolását. Friss, nem hivatalos értesülések szerint a következő években további külvárosi területekre is kiterjeszthetik a szolgáltatást, hogy még több lakosnak kínáljanak alternatívát az autózás helyett.

Változó díjak: mire kell készülni januártól?

A BKK bejelentette, hogy 2025. január 7-től módosítja a MOL Bubi használati díjait, részben a növekvő működési költségek, részben pedig a soron következő fejlesztések finanszírozása miatt.

A havibérlet ára 1500 forintra nő, míg a kerékpárbérlés percdíja egységesen 50 forintra változik. Emellett a jelenlegi éves bérletet teljes egészében kivezetik, amit féléves bérlet vált fel, 6500 forintos áron. Bár a bankkártya-regisztráció díja 100 forintra csökken, ezt az összeget az első bérlés alkalmával jóváírják, így gyakorlatilag visszakerül a felhasználókhoz.

Miért éppen féléves bérlet?

A BKK indoklása szerint a jelenlegi szolgáltatási szerződés 2025 decemberében lejár, és a következő lépcső, a „Bubi 3.0” számos technikai újítást hoz majd magával.

A korábbi átállások tapasztalatai alapján az éves bérletek átvezetése a megújult rendszerbe bonyolult lenne, ezért praktikusabbnak találták egy rugalmasabb, féléves konstrukció bevezetését. Ez a modell külföldi mintákon is alapul: számos európai nagyvárosban hasonló időszakra szóló, kedvező díjazású bérleteket kínálnak.

Nemzetközi trendek és jövőbeli kilátások

Európa-szerte egyre több közösségi bringarendszer tér át okos, digitális megoldásokra, például a valós idejű adatkövetésre és a GPS-es kerékpárkövetésre.

A BKK távlati tervei között szerepel egy olyan mobilalkalmazás, amely nemcsak a közelben lévő gyűjtőállomásokat mutatja meg, hanem valós időben jelzi, hány szabad kerékpár és dokkolóhely áll rendelkezésre. Emellett felmerült az e-bike rendszerbe való integrálása is, amivel a dombosabb városrészek vagy a nagyobb távolságok áthidalása is könnyebbé válna.

Felhasználói tapasztalatok és várható előnyök

A MOL Bubi népszerűsége annak köszönhető, hogy gyors és környezetkímélő alternatívát nyújt a városon belüli közlekedésre. A bérleti konstrukciók megújítása és a hálózatbővítés várhatóan tovább növeli majd a szolgáltatás vonzerejét.

Bár az áremelkedés egyes felhasználóknak jelenthet plusz terhet, a hosszabb távú cél – a fenntartható és modern bringarendszer kialakítása – többek szerint megéri a változtatást. A féléves bérlet bevezetésével ráadásul sokkal inkább igazodik a rendszer a váltakozó szezonális igényekhez is, hiszen a téli-nyári városi bringázás között számottevő különbség lehet a kihasználtságban.

Összességében a BKK mostani lépései arra utalnak, hogy 2025-től olyan MOL Bubi-szolgáltatást kapnak a budapestiek, amely nemcsak a jelenlegi kedvelt funkciókat őrzi meg, hanem új lehetőségeket is kínál a fejlődésre. A bérletek egyszerűsítése, az állomások bővítése és a tervezett digitális újítások mind azt szolgálják, hogy a közösségi kerékpározás valódi, vonzó alternatíva maradjon a fővárosban.

Kiemelt kép: BKK