Megérkezett a 2279-es CAF-villamos: forradalmi változások indulnak Budapesten!

A spanyol jármű érkezése és a próbaüzem

Augusztus 1-jén hajnalban megérkezett a budapesti közlekedés “új kedvence”: a 2279-es pályaszámú CAF-villamos. A spanyol gyártótól érkező alacsonypadlós szerelvényt tengeri és közúti úton szállították több ezer kilométeren át, majd a BKK és a BKV szakemberei már a szállítás megkezdése előtt alaposan átvizsgálták. Budapestre érkezésekor újabb operatív tesztek következnek, amelyek nélkül a jármű nem szállíthat utasokat.
Az alapos ellenőrzési folyamat része:

• Fék- és ajtópróba
• Utastájékoztató rendszerek tesztelése
• Klímaberendezés kipróbálása
• Előírt próbafutások elvégzése
• Hatósági engedélyeztetési eljárás lezárása
  A folyamat befejezése után a CAF-villamos forgalomba állhat, és az utasok kényelmesebb, akadálymentesített utazásban részesülnek.

A tömegközlekedés modernizációjának következő lépései

A 2279-es villamos a 2026 végéig tervezett, összesen 51 darabos beszerzési csomag 19. tagja. Eddig 17 szerelvény állt forgalomba, a 2270-es pályaszámú jármű pedig hamarosan követi a frissen érkezettet. A teljes flottaleép beüzemelése után – európai uniós támogatások kiegészítésével – az alacsonypadlós villamosok aránya a jelenlegi 30 százalékról majdnem 40 százalékra nőhet.
Ez a lépés több szempontból is meghatározó:

1. Utazási komfort: a lépcsőmentes peronok és tágas belső tér csökkenti a felszállási időt.
2. Esélyegyenlőség: a kerekesszékes és babakocsival utazó közlekedők akadálymentesen férnek hozzá a járműhöz.
3. Energiahatékonyság: a modern hajtásrendszer alacsonyabb fogyasztást és emissziót tesz lehetővé.
4. Utaselégedettség: a klímaberendezett, csendes szerelvények a huzamosabb utazásokat is komfortosabbá teszik.
5. Fenntarthatóság: a megújuló villamosflotta illeszkedik a város klímacéljaihoz.

Infrastruktúra-fejlesztések és forráshiány

A járművek önmagukban nem elegendők: a hálózat egyes pontjain elektromos hálózatbővítésre, végállomások átépítésére van szükség. A tervek szerint a 2-es, 23-as, 24-es és 62-es vonalakon is megjelennek az új típusú szerelvények, míg a 14-es és a 69-es viszonylatokon további alacsonypadlós járművek állhatnak forgalomba.
Ezekhez a fejlesztésekhez eredetileg uniós infrastruktúra-alapokból biztosított támogatás kapcsolódott, ám a kormány jelenleg gátat emel a forráskiosztás elé. Ez késleltetheti a korszerű villamosok teljes körű terjedését egyes vonalakon. A BKK szerint a városnak sürgősen szüksége van a forrásokra, hogy ne bukjon el a beruházás hosszú távú haszna.

Hol és mikor bővülhet az akadálymentes szolgáltatás?

A 2025 végéig ütemezett telepítések alapján az alacsonypadlós szerelvények száma a következő vonalakon emelkedik jelentősen:

• 1-es villamos
• 3-as villamos
• 17-es villamos
• 19-es villamos
• 42-es villamos
• 50-es villamos
• 56-os és 56A villamos
• 61-es villamos
  A járműállomány megújulása nem csupán a vidéki vagy elővárosi járatokon hoz minőségi ugrást, hanem a belső városrészekben is az utasok napi élményét javítja. Az érintett viszonylatok forgalmi adatai alapján várhatóan csökken a késések száma, és nő a járatok kihasználtsága.

Mit hozhat a jövő?

A 2279-es CAF-villamos üzembeállása jól mutatja, hogy a budapesti tömegközlekedés korszerűsítése felgyorsult. A projekt második szakasza azonban kritikus: a hiányzó források miatt elakadhatnak azok a beruházások, amelyek nélkül a járművek potenciálja nem teljesül. Ennek mérséklésére a BKK alternatív finanszírozási források felkutatásán dolgozik, miközben igyekszik befejezni a hálózati fejlesztéseket.
Ha a kormány lehetővé teszi az eredetileg tervezett uniós források felhasználását, 2026 végére Budapest több mint 40 százalékban üzemeltethet alacsonypadlós villamosokat. Ez új mérföldkő lenne a főváros utasszám-növekedésében, a szolgáltatás minőségében és a fenntarthatóságban.

Tippek az utazóknak

• Kövessék a BKK híreit a próbafutások időpontjáról, hogy elsők között próbálhassák ki az új járművet.
• Figyeljenek az esetleges menetrendi változásokra, különösen a 17-es és 56-os vonalakon.
• Használják a BKK FUTÁR alkalmazását, mert friss információt ad a késésekről és a járatok kihasználtságáról.

Tudnivalók a villamosokról

Mikor indul a próbafutás? A 2279-es villamos fék- és ajtópróbája az érkezést követő napokban kezdődik.
Hová áll be elsőként forgalomba? A jármű várhatóan a 19-es vagy a 50-es vonalon mutatkozik be utasokkal.
Hogyan befolyásolja a klímacélokat? A modern hajtásrendszer és a könnyűszerkezetes kialakítás jelentősen csökkenti az energiafogyasztást.